国内水运价格多少钱一吨?该怎么算?

定价标准

国内水路货物运输以市场运价为基础，因此在确定水路运价时，应以运输价值为基础，考虑运输市场的竞争导向因素、供求关系、不同运输方式之间的价格比较以及货物的运费承受能力。水路运价的制定包括基本运价的制定、运价分类和差别费率的确定、运价里程和计算里程的确定、运价表的制定。

水路运输定价依据：运输生产成本、利润水平、各种运输方式之间的比价关系、国家规定的运价政策、货物的运费承受能力、运输市场的供求关系、运输企业之间的竞争因素等。

水运价格结构

水路运价的结构主要分为以下两种形式：

1.按距离级差运价结构：按距离制定水路运价是最简单、运输成本随着运输距离的延长而增加，最基本的运价结构形式。

2.针对不同类型货物的运价结构：水路总运价根据运价率和运输距离共同确定，部分运价是在计算交货和到货额外营业费用的情况下计算的。

水运价格的计算方法

基本运价，简称“基价”，也称基本运价，是指基准运价。确定基价有两种方法，即综合基价和组合基价。计算方法如下：

(1)综合基价=(运输成本、利润、税金)/规划期内折算货物周转量[元/(吨公里)]

运价=综合基价里程差异系数(元/吨)

(2)综合基价=航行基价里程靠泊基价(元/吨)

航行基价=(航行成本利得税)/计划期折算营业额[元/(吨公里)]靠泊基价=(靠泊成本利得税)/计划期折算货运量(元/吨)

如何计算海运费，海运费计算公式：

海运运费按照班轮运价的规定计算，属于垄断价格。

班轮运费由基本费率和附加费(如有)组成。所以有的港口只找到基本费率，不一定是实际计算运费的完全性。

不同的班轮公司或航运公司有不同的货运时间表，但它们是根据不同的积载系数、不同的性质和结合不同航线的各种商品的不同价值来确定的。

班轮运费由基本运费和附加费组成。

1.基本运费率

每个计费单位对货物收取的基本运费(如一吨运费)。基本税率分为等级税率、商品税率、从价税税率、特别税率和统一税率。

2.额外费

为了在一定时期内保持基本费率的稳定，并正确反映各港口各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外还规定了各种费用。比如燃油附加费，货币贬值附加费，超重附加费。

海上装卸成本的划分方法;

(1)总条款、班轮条款或泊位条款也称为“班轮条件”。

(2)当船舶免费进出时，有必要明确谁将支付住宿费和统一票价。一般来说，租船人的负担是规定的，即自由进出、装载、配平、离岸价条件，其中船舶不承担装卸的负担。

(3)方管装号船自由离港状态

(4)方管卸号船的自由进出状况

在运输过程中，海运运费比陆运运费低，一般40英尺集装箱在200-300美元左右。也要看具体的船务公司收费(不同的船务代理也有不同的收费)。简而言之，一个集装箱到手，不含税，其他杂费和海运费，从人民币8千-1万2元不等。

(2)各种货物的比重和包装状态不同，程度也不同，因此相同周转量的不同货物的运输能力和支出可能不同。

(3)由于货物性质和所用船舶类型不同，装卸作业难度也不同。

(4)船舶停留时间长短不一，货流的集中程度也影响运输成本。有些货物不仅需要特殊的船只，还需要特殊的设施，这将增加运输成本。

(5)各种商品生产销售的地理分布决定了运输距离的差异，不同运输距离的商品运输成本不同。

总之，水运成本虽然比较低，但是计算方法一点也不简单。而且水运易受天气汛期影响，价格波动较大。

国内水运价格相关内容希望对大家有帮助，水运海运等，在运输的时候还是要注意的。

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