8月16日晚，比亚迪深圳全球总部，伴随着阵阵掌声与欢呼声，方程豹品牌与技术发布会徐徐落幕。整个现场始终被激动、兴奋的情绪所感染。一个个专有名词与诸多打动人心的数据，勾勒出方程豹产品不俗的竞争力。
(资料图片仅供参考)
厚积薄发，继仰望品牌之后，比亚迪又一个硬派越野品牌F品牌终于出炉，以方程豹品牌与专有技术平台DMO发布，首车豹5亮相，“583”硬派越野家族同登场。新品牌正在叩开硬派越野世界的大门，比亚迪也借此完成其最后一块拼图。
工欲善其事，必先利其器。DM-i、DM-p平台加持下，比亚迪在插混市场勇往直前，收获颇丰。而今，踏足硬派越野市场，比亚迪同样利器在手，这就是超级混动越野平台DMO。
DMO平台加持，刮起硬派越野新风
作为一个以电为主的专业越野平台，DMO实现了动力与能耗、越野与舒适的更好平衡，在硬派越野领域刮起一股新风。
比亚迪总裁王传福
活动现场，比亚迪总裁王传福表示，“方程豹，就是新能源+无限可能，让每个人的个性化梦想照进现实！” 宏观视角展现各种美好可能，微观之下，诸多现实难题的解决或许更打动人心。
CTC电池底盘一体化技术，将高安全性的刀片电池和高强度钢大车架强强融合，大大提高了极端越野状态下电池的安全性，对于整车安全也大有裨益。同时，DMO车型的大车架扭转刚度，较传统豪华越野车提升38%，整车质心也更趋向于黄金中点，并实现50:50的黄金轴荷比，操控性、安全性更高。
为提升车辆的舒适性与操控性，DMO平台创新采用了“上下车身分体开发、共同承载、互相赋能”的新思路，上下车体中间通过柔性衬套和悬置来隔振降噪，分别为两者性能与舒适性的提升带来更大空间。这里，不得不提到亮眼的“豹式掉头”功能，天生四驱，再加上“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，令整车转弯半径可缩小至3.4米。
此外，DMO还搭载前后双叉臂独立悬架，并兼容比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统，优势平移，令硬派SUV舒适性不逊城市SUV。
相比于舒适性，高性能、超强动力更是越野车的看家本领。DMO这方面更是表现突出。它搭载了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，500+kW系统功率媲美燃油越野车5.0T发动机，32000N牵引力同级最强。
在此基础上，DMO还首搭专用低速越野挡，更好地展现了基于电控精准控制逻辑之下，DMO车型“天生带锁”，集齐了“前后电子差速锁+能量中锁”顶级配置的优势，越野更轻松、可靠、安心。
车辆还打破越野油耗必定高的定律，有着1200KM续航里程，而且相比同级别的燃油越野车，DMO车型能在综合工况实现35%的节油，优势显著。
583硬派家族亮相：豹5惊艳首秀、豹8概念车现身
活动现场，方程豹品牌宣布成立，首款搭载DMO超级混动平台车型豹5首秀，这是一款中大型SUV，它应用官方称之为“豹力美学”的设计语言，并搭载了云辇-P等核心技术。
方程豹汽车总经理熊甜波
新车设计硬朗、方正，两侧矩阵大灯与窄条幅式前进气格栅融为一体，增加了视觉宽度。下包围护板设计，既具实用性，也彰显“野性”气息。此外，黑色轮眉护板、黑色钢刮擦饰板、车顶行李架、横开尾门等多处元素也都展现了车辆的硬派越野气质。
内外兼备，不止有着硬朗外形，在DMO平台加持之下，豹5还有着强悍动力。豹5搭载1.5T发动机，最大功率143KW，热效率超过40%。混合动力模式下，豹5系统最大功率超过500KW，峰值扭矩760N.m，零百加速4.8s，最大爬坡度100%（即45度），NEDC馈电油耗7.8L/百公里，最大拖挂质量2.5t。
而且，车辆有着43度的接近角与40度的离去角，符合硬派越野车定位。
豹5历时4年开发，覆盖了全国超过30个越野场地、150种越野路况，累计测试历程超过100万公里。在多种越野路况测试中，豹5都有着亮眼表现。如，在腾格里、必鲁图峰等沙漠路况下，沙漠起步仅需300ms，大大超越机械越野的1.5m。沙漠干拔坡长达到150m（干拔是指车辆正对直面，零助跑直接原地起步冲坡）。
在牙克石冰面路况下，冰面起步时间为250ms，0-50KM/h加速时间为7.63ms。蔚驰、芦芽山泥地路况下，新车0-50KM/h加速时间为1.3s，泥坑脱困时间为5秒。蔚驰、张家口天地梁凹凸路况下，最快11S通过17m凹凸路。
不止豹5，豹8车型概念车SUPER 8也现身活动现场，更宽大体量、更纯粹设计引发现场观众“强势”围观。
方程豹还在现场同步披露了豹5的初步信息，新车“作为千人千面的潮酷新物种，将玩转潮流与真我的变幻，以更自由的’灵动玩心’抵达流光溢彩的乐趣世界”。至此，方程豹583硬派家族齐齐登场，展现了品牌对于新能源硬派越野探索的不断深入。
应时而生，比亚迪500万之后的新渴望
在一项项亮眼数据，一次次冲艰克难，鲜活生动地诠释着方程豹产品过人实力的同时，比亚迪也依规划，完成了全序列品牌布局，展现了比亚迪在达成500万新能源车下线后的新渴望。
入局硬派越野市场，不只有外在的销量提振作用，更是对品牌调性的提升与产品品质、技术实力的深刻背书。500万辆之后，比亚迪在新能源越野布局上，不止是仰望，无疑是有着更多想法。可以说，在仰望U8之后，方程豹又承担了比亚迪硬派新能源越野的市场重任。
伴随着比亚迪销量的快速增长与口碑累积，当进入新的细分市场时，其相对来说，也更容易为消费者所接受。500万这样的里程碑式时间节点自然不容错过。
当然，就这次方程豹入局硬派越野市场本身而言，也受到较多关注。这个细分市场，长期以来由丰田、Jeep等底蕴深厚的沙场宿将所把持，俨然自留地一般。当然，这里也有长城这样的中国品牌实力派选手。近一年来，东风、奇瑞等中国品牌在这个领域也都有所布局，跃跃欲试。
电动化、智能化技术的快速进步，叠加消费者追求个性、向往自然的潮流趋势，催生了细分市场的升温。
回到方程豹品牌，不止有583硬派越野家族的创新设计，性能、操控性、舒适性、经济性、安全性等多方面表现都有显著提升。渠道方面，方程豹将加速布局，今年年内将覆盖一、二线等60座城市，且首批渠道终端将采用全直营模式。
时代在发展，汽车产品也在能源革命、数字化浪潮中不断升级，它们拥有了更多电子产品属性，某种程度上成为人们的大玩具，这也为中国品牌改变市场格局创造了难得机遇。这一点在多个细分市场已经得到有力证明。
《车市裴聊》相信，于硬派越野市场而言，好消息应该也不会太远了。
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